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一汽集团东说念主事"大换防"首只子落地。12 月 25 日，一汽—全球发布的音讯败露，字据责任需要，经中国一汽考虑决定，自即日起，潘占福同道不再担任一汽—全球董事、党委布告、总司理，召回中国一汽责任，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总司理陈彬同道兼任一汽—全球党委布告、总司理；聂强同道任一汽—全球党委副布告、工会负责东说念主，不再担任一汽—全球副总司理（商务）及销售公司总司理、党委布告，吴迎凯同道接替聂强同道担任一汽—全球副总司理（商务）及销售公司总司理、党委布告。

贵府败露，陈彬历任东风德纳车桥有限公司研发部产物研发中心副主任，十堰工场厂长助理、采购部部长，东风汽车公司团委副布告、布告，东风汽车股份有限公司党委布告、总司理，东风汽车集团股份有限公司总裁助理兼神龙汽车有限公司总司理、党委布告等职。本年 7 月，中国第一汽车集团文书，原东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总司理、党委布告陈彬，负责出任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总司理。

陈彬的"空降"，意味着一汽—全球将由一汽集团副总直管。当作一汽集团中枢板块，一汽—全球的推崇班师决定着一汽集团的合座计算景色。在外界看来，当作一汽集团最纷乱的合伙板块，这次东说念主事退换与当今一汽—全球的低迷不无相干。

当作早期参加中国的汽车合伙品牌，此前一汽—全球处于合伙品牌头部位置。数据败露，2019 — 2021 年，一汽—全球稳居国内车市销量冠军。但在 2022 年，文书全面"断油"的比亚迪以全年 186.3 万辆、同比增长达 208.64% 的得益反超一汽—全球，一汽—全球的销量也随之参加退换期。据统计，本年前 11 个月，一汽—全球累计销量 145 万辆，同比下滑 11.3%。本年，一汽—全球的销量见解为 190 万— 200 万辆，从当今销量得益来看，完周至年见解基本气馁。

从旗劣品牌看，当今一汽—全球旗下全球品牌靠近自主品牌及新动力车双重挤压，而奥迪品牌不仅要面对疾驰、良马霸占份额，自主新动力品牌上攻也让其压力倍增。本年，多家一汽奥迪品牌经销商门店退网并"转跳"计算新动力汽车品牌，同期，上汽集团与奥迪推出的" AUDI "花式，也将与一汽奥迪同台打擂。中国汽车流畅协会大师委员会成员颜景辉暗示，频年来自主品牌车企紧持新动力、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产物结构优化，中国品牌乘用车阛阓占有率攀升，不断挤压和蚕食合伙品牌阛阓份额。

此前，一份一汽集团里面退换的公示名单败露，本次除一汽—全球外，一汽寂静也将迎来大退换。其中，李胜出任一汽寂静集团股份有限公司董事长、党委布告；于长信出任一汽寂静集团股份有限公司总司理、党委副布告。数据败露，本年前 11 个月，一汽寂静销量 22.7 万辆，同比下滑 0.41%。一汽寂静发布的财报败露，本年前三季度营收同比下滑 6.21%，包摄于上市公司激动的净利润同比下跌 11.82%。

值得审视的是，一汽集团启动策动航行汽车花式，上述公示名单败露，李丹将出任一汽航行汽车花式负责东说念主。

北京商报记者 刘晓梦开云(中国)kaiyun网页版登录入口