当不少新势力还在为累计销量突破 50 万这一里程碑时刻庆祝的时候，比亚迪在刚刚夙昔的 10 月以 50 万 + 的获利创下全球新动力汽车月销记载。而在几天前，比亚迪第 1000 万台新动力车矜重落地，成为全球首家达成第 1000 万辆新动力车下线的车企。

比亚迪完成第一个 500 万辆用了整整 15 年，这关于不少车企而言照旧是猴年马月的天花板；而第二个 500 万辆，比亚迪仅用时 15 个月。绝不夸张地说，比亚迪当今上前迈出的每一步齐是新的记载，王传福和比亚迪的新动力据说，还在不断。   

从创业之初的 20 东说念主小团队到如今职工接近百万、新动力车制造突破千万台的寰宇一流企业，比亚迪花了 30 年的时候。但其实给不少东说念主的嗅觉，比亚迪的爆发似乎就在昨天，势头凶猛到于今齐让敌手猝不足防。那么比亚迪是奈何作念到的呢？要是让笔者往复顾，那便是一个字——敢。

研发！研发！研发！

比亚迪的敢，底气是手艺，手艺的背后则是比亚迪深入骨髓的工程师文化——敢思、敢干、敢坚抓。比亚迪并不是一家靠坐褥汽车而起家的企业，从电板得手机再到造车，比亚迪的每一次"跨界"齐令东说念主战栗。   

2003 年，王传福收购西安秦川汽车，矜重报复汽车行业。但由于当年造车教授的欠缺，比亚迪打造的首款车型 316 并不被经销商所招供，造车首秀惨遭滑铁卢，好几亿插足打了水漂。

随后王传福提醒工程师开动拆车，工程师不敢拆，王传福就拿车钥匙从一辆疾驰的车头划到车尾，让寰球骁勇拆。在前前后后反复拆解究诘了十几台车后，第一个爆款车型 F3 问世，职守着争议和质疑，比亚迪一战成名。   

在阿谁车估客喷的期间，在汽车鸿沟敢作敢为的中国企业家不在少数。可为什么王传福大要提醒比亚迪在 20 年后成为新动力汽车的领军企业，中枢便是比亚迪早在上世纪 90 年代创业之初就开动研发新动力汽车，王传福确凿敢思，况且这样一坚抓便是 30 年。

可能你听过比亚迪的 DM-i，但并不知说念其实早在 2008 年，王传福便建议"三大绿色梦思"，并提醒比亚迪工程师建了一个"畴昔村"，为东说念主类畴昔的绿色生存打造了一个样板。同庚的汽车市集，普锐斯价钱无出其右并被视为混发轫艺的标杆车，而比亚迪在其时就照旧推出 PHEV 车型 F3DM。当年乃至当今大多数东说念主可能齐搞不清磷酸铁锂和三元锂电板的永别，但比亚迪 F3DM 却凭借响亮的"铁电板"而深入东说念主心。

可正大比亚迪东说念主准备大干一场，为 09 年定下销量翻番想法时，比亚迪销量忽然回落，2009 年 -2019 年被称为是比亚迪的"暗澹十年"，月销惟有 3 万，经销商大量退网。以致到 2019 年，利润同比下滑 40%... 放在当下，莫得哪个车企能资历这样的灾难，但比亚迪却扛过来了。随后的手艺大爆发，思必不少东说念主早已铭刻滚瓜乱熟： 

2020 年推出的刀片电板，背后是坚抓了 18 年的磷酸铁锂阶梯；

2021 年推出的 DM-i 超等混动，背后是坚抓了 17 年的插混手艺阶梯；

2021 年推出的 e 平台 3.0，背后是坚抓了 11 年的电动车平台化阶梯；

2023 年推出的易四方，竣事了比亚迪 19 年前的四电机创思。

动须相应，这个词用在比亚迪身上再允洽不外。本日一项看似肤浅的手艺，在比亚迪可能提前 20 年就细目了阶梯。每一项手艺的突破，实则一条条伟大说念线的止境，背后齐是无数比亚迪东说念主多年坚抓研发之下的恭候，恭候手艺熟谙之后全面铺开，随地着花。

王传福曾说过："研发不是烧钱，而是存钱。"比亚迪"零存整取"的贸易，答复率确凿高得吓东说念主。   

面向畴昔："狂飙"之下再提速

要是当今问一个问题：月销 50 万台是比亚迪的天花板吗？我思可能 99% 的东说念主齐会答复"不是"，因为每个东说念主齐笃信，50 万距离比亚迪的"权略"还进出甚远，月销 6、70 万似乎也不是那么猴年马月。

但试验上月销 50 万照旧是一个体量很是大的数字了，越往上越贫穷。怎么竣事"狂飙"之下的再提速，笔者以为便是两条腿跑，一条腿是高端化，另一条腿是出海。

夙昔中国车企思要品牌进取的案例罪行累累，但信得过收效的却历历。在笔者看来，这些车企冲高失败的原因有且惟有一个，那便是品牌价值和品牌价钱无法平等，而价值的背后，便是手艺的储备。品牌仅仅气候，要是手艺实力撑不起它要挑战的定位，那势必会失败，也便是消耗者口中的"不值这个价"。    

是以你不错看到，岂论是方程豹照旧仰望，手艺一定是比亚迪之魂，每一位被这两台车盲从的东说念主，被问及原因也一定是手艺。比亚迪深耕工程师文化所带来的宏利，在这一刻被具象化。预测畴昔，比亚迪将插足 1000 亿元，在保抓新动力手艺龙头地位的同期，发展东说念主工智能和汽车相鸠合的智能化手艺，竣事整车全面智能化进阶，得到畴昔的手艺说话权。

同期，比亚迪的全球化要领也在不断加快，新动力萍踪咫尺已深广 96 个国度和地区的 400 多个城市。跟着影响力的不断攀升，畴昔比亚迪的"一又友圈"也会越扩越大，助力销量再上一个新台阶。

更永眺望，回馈社会，建造 30 亿慈善基金猜想，聚焦教师慈善，引发学生们对汽车手艺和工业智造的敬爱，助力培养更多迥殊的工程师，为比亚迪不断注入崭新血液，酿成良性轮回，助力"狂飙"。

写在终末

1000 万辆不是止境，而是新起初。比亚迪的收效不仅是中国新动力汽车产业繁茂发展的缩影，以比亚迪为代表的中国新动力汽车也正在以势弗成挡的高速发展姿态，冲突传统汽车市集的竞争神色，引颈并鼓吹着通盘这个词汽车市集进入深入变革。预测畴昔，比亚迪还将加快走向寰宇的要领开云体育，竣事一代代中国汽车东说念主高质料出海的愿望。