跟着各大品牌2024年销量陆续公布，国内各大乘用车品牌的销量也糟蹋出炉，从合座销量排行来看，国产自主品牌在2024年基本齐扫尾了同比增长，但反不雅结伙品牌，现在下滑的趋势依然不变，接下来咱们就来望望各大品牌的具体销量推崇。

NO.1 比亚迪

24年销量：4060493辆

算作着手完成电气化转型的自主品牌，比亚迪的销量也在近几年速即增长，2024年品牌累计销量达4060493辆，比拟2023年连续保持了41.1%的增长，插足2025年，比亚迪连续加快着新车发布，并在近期发布了全新唐L和汉L，负责开启2025年大幕。

NO.2 大众

24年销量：201409辆

算作国内入华时刻最早的海外品牌之一，大众近些年固然在推动电气化转型，但旗下的ID系列一直不冷不热，尤其在智能化方面相较国内品牌差了一截，这让其新动力车的销量并莫得撑持起品牌合座，而燃油车型现在也依靠大幅降价来守护现存份额，因此大众在24年出现了9.2%的下滑。

NO.3 奇瑞

24年销量：1550426辆

奇瑞在24年全年得到了1550426辆的销售推崇，算作国内对峙自研开采的“技艺宅”，奇瑞现在也积极转型电动化标的，在24年奇瑞旗下的星纪元就对外进行了屡次营销责任，不仅展示出车型本身的产物实力，同期也让寰球看到了奇瑞在营销方面的进步。

NO.4 丰田

24年销量：1516103辆

丰田算作此前全球排行前线的天下性车企，现在在国内市集也和大众一样，遭受了彰着的发展瓶颈，这亦然丰田本身鄙视新动力标的的成果，现在丰田固然初始转向，但与比亚迪等车企照旧逾期了多个身位，思要依靠现存资源快速追逐赫然不太本质。

NO.5 祥瑞

24年销量：1361207辆

祥瑞从收购沃尔沃初始，其技艺实力和产物打算就有了相对彰着的进步，同期祥瑞也紧跟新动力转型趋势，现在旗下已有多个新动力子品牌。在24年祥瑞累计销量为1361207辆，比拟23年增长17.8%，跟着后期新动力车型的进一步放量，祥瑞的夙昔发展回绝小觑。

NO.6 长安

24年销量：1045491辆

长安领有40多年的造车教会，在技艺实力和研发实力上均能排在国产物牌前线，24年长安得到了1045491辆的销售收成，现在长安里面也正在积极向新动力标的转型，现在已有长安启源、深蓝和阿维塔三个子品牌，其中阿维塔是由长安、宁德和华为共同树立，现在跟着新车型的束缚下千里，在高阶智驾接济下夙昔的销量估量会有进一步抬升。

NO.7 特斯拉

24年销量：916660辆

特斯拉固然算作一个纯电新动力品牌，在此前领有较强的统领地位，但跟着自主品牌的崛起，现在特斯拉遭受的瓶颈主要在于车型数目的不及，现在国产化的特斯拉仅有Model 3和Model Y两款车型，固然单车的销量保持突出，但后期要思销量进一步进步，需要新车型带来新销量。

NO.8 本田

24年销量：891987辆

本田算作日系三强之一，24年销量为891987辆，比拟23年出现了高达27.4%的下滑，本田之是以在销量上出现了较大幅度的下滑，相似与其鄙视电动化转型相关，现在本田照旧与日产进行了归拢，期待夙昔的新动力车型进行放量。

NO.9 五菱

24年销量：852714辆

上汽五菱关于国内耗尽者的需求有着较深的把合手，通过宏光MINI EV掀开市集后，又推出了五菱缤果、五菱星光等车型，这也让其糟蹋向着新动力化进行转型，24年五菱的累计销量为852714辆，比拟23年有着6.4%的增长。

NO.10 哈弗

24年销量；706234辆

哈弗在国内SUV界有着弥散的指点力，现在哈弗H系列和坦克眷属均有着较为突出的销量，现在哈弗也进行着电气化转型，但在合座过程上慢于其他自主品牌。24年哈弗的累计销量为706234辆，比拟23年有着1.3%的下滑。

追思：

从24年各家车企的销量排行来看，国产自主品牌巨额在24年有着可以的增长推崇，这也与这些车企积极进行电气化转型相关，而反不雅转型过程稍慢的结伙品牌，在24年均出现了不同程度的下滑，瞻望2025年，国产物牌新车阵列的完善估量会带来进一步的销量增长体育游戏app平台，而关于结伙车企而言，竞争压力也会进一步加大。